Инженерные изыскания — это комплекс специализированных мероприятий, которые проводятся до организации и проведения строительных работ с целью получения информации о геодезической, геологической, инженерной, экологической обстановке на местности.
Необходимо отметить, что в наши дни к изыскательным мероприятиям со стороны заказчиков предъявляются очень жесткие требования, при этом сами инженерные изыскания для строительства — процесс весьма сложный, требующий высокого уровня профессиональной подготовки и немалого практического опыта.
Исполнитель инженерных изысканий (исполнитель) обязан обеспечивать внутренний контроль качества выполнения и приемку полевых, лабораторных и камеральных работ. Задача внутреннего контроля качества — проверка исполнителем соответствия выполняемых или выполненных работ требованиям задания, программы и нормативным документам.
Для обеспечения внутреннего контроля качества работ исполнитель обязан иметь систему контроля качества и приемки инженерных изысканий. Система контроля качества инженерных изысканий разрабатывается в виде стандарта организации или положения о системе контроля качества, и должна содержать требования к организации контроля и приемки работ и соответствующие формы актов.
Основанием для выполнения инженерных изысканий является заключаемый в соответствии с законодательством Российской Федерации договор подряда (договор) или государственный (муниципальный) контракт (контракт) между заказчиком и исполнителем инженерных изысканий. К договору (контракту) прилагается задание на выполнение инженерных изысканий (задание), материалы и документы, необходимые для выполнения работ (исходные данные).

Организации, занимающиеся инженерными изысканиями, часто испытывают дефицит кадров при выборе подрядных организаций для проведения полевых работ. Данная проблема особенно актуальна для регионов со сложной или отсутствующей инфраструктурой.
Важной задачей является привлечение субподрядных организаций, которые действительно обладают кадровыми и техническими ресурсами для выполнения работ в установленные сроки.
На этапе рассмотрения тендерной документации необходимо тщательно проверить предоставленные материалы, сопоставить загруженность ресурсов на уже выполняемых объектах, учесть смещение сроков (при необходимости).
Также необходимо учесть потенциальную загруженность по другим лотам (незаключенным договорам), чтобы не произошло наложений.
Проблемным вопросом также является достоверность информации о количестве задействованных ресурсов на выполнении работ по договорам сторонних заказчиков. Участник тендеров хоть и предоставляет информацию об этом, но проверить ее невозможно.
Местоположение техники — также важный вопрос при проведении тендеров. Потенциальный субподрядчик может направить недостоверную информацию о местоположении ресурсов, чем вводит в заблуждение по количеству применяемой техники.
С появлением специализированной системы по отслеживанию транспортных средств бортовой системы мониторинга транспортных средств (БСМТС) у представителей технического контроля данный вопрос стал менее критичным, так как больше нет возможности направлять недостоверную информацию о местоположении техники. Однако остается сложность сопоставления информации о местоположении техники по нескольким проектам одновременно.
Слабая заинтересованность подрядных организаций также может быть связана со стоимостной политикой по выполняемым работам.

С целью упрощения процесса управления ресурсами в рамках процесса инженерных изысканий сотрудниками Специализированного института по ГИС автоматизации и обработке пространственных данных совместно с отделом управления изысканиями, привлеченным в качестве методологов, был разработан Информационный ресурс «Мониторинг изыскательских работ» ЦГИС (ИР МИР).

ИР МИР — специализированный модуль ИС «Централизованная геоинформационная система» (далее — ЦГИС), предназначенный для учета, обработки и контроля данных полевых работ, выполняемых при проведении инженерных изысканий.
Основные задачи, которые решает модуль:
• повышение эффективности планирования ресурсов для выполнения инженерных изысканий;
• повышение эффективности контроля за выполнением полевых работ;
• представление подробной информации о работах на проекте.

ЦГИС обеспечивает консолидацию геопространственной информации в масштабах ПАО «НК «Роснефть» и ее предоставление всем заинтересованным подразделениям добывающих обществ и корпоративных научно-исследовательских и проектных институтов нефти и газа в удобной для использования форме, в требуемых форматах данных, системах координат, стандартизированном представлении пространственных данных, а также обладает широким перечнем функциональности, позволяющим автоматизировать большое число бизнес-процессов обществ ПАО «НК «Роснефть» с помощью специализированных модулей, входящих в состав ЦГИС.
Платформа для санкционно-независимой системы ЦГИС представляет собой следующий комплекс технологий:
• настольная ГИС — QGIS Desktop;
• серверная ГИС — Geoserver;
• система управления базами данных — PostgreSQL с расширением PostGIS;
• САПР-платформа — NanoCAD.
Серверная инфраструктура системы функционирует под управлением операционной системы Astra Linux Special Edition (разработчик ООО «Рус-БИТех-Астра», релиз «Смоленск»).
При разработке фронтенда ИР МИР использовался язык программирования TypeScript, фреймворк Angular, а также библиотека компонентов PrimeNG.
Работа с графиками внутри функционала реализована с использованием библиотеки chart.js.
Бэкенд ИР МИР написан на языке программирования Java 8, SpingBoot, Lombok, Log4J.
При разработке продукта использовались следующие библиотеки:
• работа с файлами типа .xlsx, .xlsm — JXLS;
• для работы с геопространственными данными — Geotools;
• для работы с почтовым сервером Microsoft Exchange библиотека Microsoft EWS;
• для управления структурой базы данных — Liquidbase.

Как уже было упомянуто, методологами ИР МИР выступили непосредственные участники бизнес-процесса управления изысканиями, что способствовало созданию ИТ решения, максимально гибко настроенного под бизнес-процесс.
Структура данных и функций модуля разбита на четыре основных раздела:
1. Проекты.
2. Исполнители.
3. Нарушения.
4. Лоты.
Контроль занятости ресурсов изыскательских организаций — наиболее острая проблема. На тендер заявляются одни и те же организации с ограниченным количеством ресурсного потенциала. Они могут предоставлять недостоверную информацию о количестве свободных ресурсов, планируя привлекать одни и те же ресурсы на разные объекты и тем самым создавая существенный риск смещения сроков работ.
Для контроля занятости ресурсов был создан раздел «Лоты». Раздел необходим для просмотра и анализа конкурсной ситуации внутри карточки лота, а также редактирования/просмотра атрибутивной информации (рис. 1).

Рис. 1. Инструмент для отслеживания информации по тендеру

Информация в разделе формируется вручную главным инженером проекта (далее – ГИП) согласно поданной информации участниками лота.
Карточка предприятия участников лота в автоматическом режиме подтягивается из смежной корпоративной системы «Система ведения договоров», благодаря чему ГИПу не требуется каждый раз запрашивать актуальные данные у организаций-исполнителей.
Для удобства в системе реализован функционал выгрузки шаблона формы 15 — план-графика загруженности ресурсов организации, выполняющей инженерные изыскания. Система автоматически выгружает форму с заданным периодом оказания услуг.
После направления формы участником лота ГИП подгружает полученную форму в карточку лота, где модуль в автоматическом режиме позволяет выявлять превышение ресурсов исполнителя, а также пересечения ресурсов с другими лотами и фактическими проектами (рис. 2).

Рис. 2. Карточка лота

Раздел «Проекты» хранит информацию о всех действующих, а также архивных проектах. Главный вид раздела содержит наиболее важную атрибутивную информацию проекта: шифр проекта, наименование, сроки проекта, номер договора подряда и субподряда, а также информацию об их сроках, наименование исполнителя и заказчика, лот, по которому выбран исполнитель, а также стадию проекта. Дополнительно на странице реализованы различные виды фильтрации — по исполнителю, заказчику, включенности сводок, наличию файлов и т.д.
Внутри каждого проекта хранится вся информация, необходимая для отслеживания работ по проекту, а также курирования ресурсов исполнителя. Карточка проекта содержит в себе информацию по атрибутам договора, задействованным сотрудникам субподрядной организации и транспортным средствам, функционалу создания допусков на объект, сводке «сутки-месяц-год» (СМГ), документам, информацию по выработке и геозонам проекта, трекам транспортных средств, а также функционал анализа входа/выхода транспортных средств за пределы геозоны проекта.

Рис. 3. Раздел «Проекты»

Для решения задачи по повышению эффективности планирования фактических ресурсов была реализована загрузка сводки СМГ проекта, по которой возможно выявлять нарушения, отставания по срокам (отставание факта от плана работ), неэффективное использование ресурсов и др. в процессе выполнения полевых работ, что позволяет своевременно принимать меры по устранению проблем и повышать качество работы (рис. 4).

Рис. 4. Загрузка СМГ и отображение план/факта по видам работ

Для наглядного представления о текущем состоянии проекта, определения, где требуется корректировка плана без подробностей проекта, реализована графическая интерпретация СМГ (рис. 5).

Рис. 5. Графическая интерпретация данных СМГ по видам работ

С целью исключения риска потери сводки СМГ в почте куратора проекта была реализована автоматическая загрузка данной сводки через почтовый ящик. Исполнителю достаточно заполнить шаблон сводки СМГ, проверить его через макрос проверки, внести корректировки по результатам проверки и отправить на почтовый ящик. Система автоматически загрузит информацию согласно сводке в проект.
Для решения задачи представления подробной информации о работах, выполняемых по проекту, был создан функционал анализа входа/выхода транспортных средств. Предусмотрена загрузка выработок и геозон из CAD части модуля, а также предусмотрена загрузка треков транспортных средств из навигационной системы подрядчиков.
Для удобства отображения информации был реализован переход в Картографический портал к загруженным объектам по шифру договора, что позволяет визуализировать прогресс выполнения работ (рис. 6).

Рис. 6. Переход в картографический портал к конкретному треку или слою геозон

Визуализация помогает наиболее эффективно управлять планированием, а также оптимизировать использование ресурсов.
Отслеживание треков позволяет быстро реагировать на изменения в процессе выполнения работ и своевременно корректировать планы работ.
По загруженным трекам производится анализ входов/выходов транспортных средств или полевых бригад в/за границами заданных геозон и фиксация результатов в электронном журнале (рис. 7).

Рис. 7. Анализ входов/выходов транспортных средств

Раздел «Исполнители» хранит базу фактических и планируемых организаций, выполняющих работы по проектам, количество задействованных ресурсов на проектах в текущий момент (рис. 8).

Рис. 8. Раздел «Исполнители»

Раздел «Нарушения» позволяет отслеживать фактические нарушения на действующих проектах, связанные с персоналом и транспортными средствами (рис. 9).

Рис. 9. Раздел «Нарушения»

В специализированном модуле реализована ролевая модель, благодаря чему минимизирован риск человеческого фактора внесения или удаления информации при ведении проектов. Существует три роли — ГИП, помощник ГИПа, администратор.
ГИП может видеть все существующие в модуле проекты, но создавать, редактировать и удалять может только свои проекты.
Помощник ГИПа видит только свои проекты, доступный функционал — создание и изменение проектов.
Администратор обладает полным максимально расширенным составом прав в модуле.